もう、10年モノとなったKYMCO V-link25s。
色々いじって、何とか乗っている代物。
今回のトラブルは、「ウインカーの調子が悪いなー!」から始まった。
何といっても、日本代理店が転々として、もはやメーカーからの部品供給がない!
思えば、雨ざらしにして長持ちするわけはないのに10年乗ったのは奇跡的だったのかも。
過酷な台湾バイクの宿命を知ってから、販売店に見放されてからというもの、メインハーネスをやり替え、CDIを取り換え、マフラーやら駆動系やら自分で取り換えながら、何とか乗ってきたから愛着が半端ない。
さて、最初に思いついたのはウインカーのスイッチ、どうもホンダの部品と似ている。
電気的な検証をしないで買うのが悪いところながら、先ずはこれを取り換えてみる。
一応、備忘録的に型番も載せましょう。
サイズはぴったりで、代替品としてはアタリだったのですが、全然状況は変わらん!
また予備パーツを増やしてしまった…。
同じパターンで、過去にもスターターモーター、CDIを在庫している。
またやってしまった…。
気持ちを切り替えて、次の可能性であるウインカーリレーだ。
これがついていたウインカーリレーだけど、どうもホンダスペイシー100のものと似ている。
ここでちょっと閃いた!
「そうだ、この機会にLED化してしまおう!」
そんなわけで買ってみたのは、これです。
当然、端子は違うから配線をやり替えて取り付けたが、固定用のゴムバンドがついていてなかなか親切なもの。
これでウインカーは治ったー!
最初からこれを疑え!
こんな感じでおさまりました。
フロントカウルを開けたついでに、切れていた前方のポジションランプを取り換える。
これがユニットだが、T10っていうソケットで正直こんなの使ったことがないので、パーツを注文。
こんなバルブです。
これも難なく装着。
さてとエンジンをかける!
かかったし、問題なくランプ類の調子が戻る。
一度エンジンを切って、もう一度かけてみる。
「かからん!!!!」
以後、ここから約1か月の奮闘が始まる!
そろそろ限界か?